ATR 42-600 und 72-600

Joachim

Dieses Flugzeug scheint auch in unserem Club als "kleines Dickblech" ein gewisses Interesse zu finden - daher ein eigener Thread.

Die Maschine wird im MSFS Marketplace angeboten für 12,99 Euro (Besitzer von Premuim Deluxe Edition). Dafür erhält man sehr viel Flugzeug, das mit entsprechenden Avionik-Systemen und guter Flugdynamik ausgestattet ist.

Dieter

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Als Vorbereitung empfehle ich die Videos von JayDee(Deutsch)

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mit seine Checklisten oder tiefergehend von 737 NG Driver (Englisch)

Achim

Dieter

Ein sehr gutes "Erklär-Video"!

- Für den günstigen Preis, wird sehr viel an Flugzeug geboten, echt erstaunlich.

Das ist kein Flugzeug für den lockeren Feierabend-Flug, mal eben schnell reinsetzen und los, man muss sich schon recht tief einarbeiten, um das Gerät zu beherrschen.

Volker

Habe schon die ersten Runden absolviert. Ganz brauchbar. Überbrückt die Wartezeit bis die Dash8 erscheint. Die Videos von 737NG Driver sind alle hervorragend.

Mittwoch kann ich wahrscheinlich nicht, da ich am Do schon wieder DC3 in NZ fliege. Aber sonst bin ich bei Dickblech (hier nicht ganz so dick) gerne dabei. Ist ne schöne Abwechslung.

Werde gleich nochmal mit der ATR einen kleinen Hüpfer von Nizza nach Ajaccio machen und einen RNAV app. probieren.

Joachim

Erster Leg von Westerland auf Sylt nach Kristiansand.

Horst

Super Aufnahmen. Ich habe den Flieger auch geladen, bekomme aber die Elektrik nicht an - trotz Videos. Batterie läuft, aber der Flugpad und die Monitore bleiben schwarz...

Horst

Volker

Zitat von Horst

Super Aufnahmen. Ich habe den Flieger auch geladen, bekomme aber die Elektrik nicht an - trotz Videos. Batterie läuft, aber der Flugpad und die Monitore bleiben schwarz...
Horst

Moin Horst,

hatte ich auch schon einmal bei einer zusätzlichen livery. Habe dann mit der Standard-Livery neu geladen. Wenn das EFB schwarz bleibt hast Du m.E. keine Chance. Nur die Batterie reicht irgendwie nicht, um das rechte Triebwerk im HOTEL-Mode zu starten um dadurch Saft zu bekommen. Ein paar komische Sachen hat das Teil noch.

Volker

Die ersten bugs hatte ich auch schon. Der erste ist bekannt und soll wohl gefixt werden.

1. Gestern wollte ich auf FL180 fliegen,die Möhre stieg aber nur bis 17700 ft. Geschwindigkeit ging nicht über 200kn.

2. Ich hatte auf beiden VOR Empfängern eines eingedreht,welches nicht erkannt wurde.

3. Stelle ich vor Erreichen des TOD die Höhe runter, wandert der TOD weiter weg im Plan. Passt irgendwie nicht.

Joachim

Zitat von bonnietc

Die ersten bugs hatte ich auch schon. Der erste ist bekannt und soll wohl gefixt werden.
1. Gestern wollte ich auf FL180 fliegen,die Möhre stieg aber nur bis 17700 ft. Geschwindigkeit ging nicht über 200kn.
2. Ich hatte auf beiden VOR Empfängern eines eingedreht,welches nicht erkannt wurde.
3. Stelle ich vor Erreichen des TOD die Höhe runter, wandert der TOD weiter weg im Plan. Passt irgendwie nicht.

1. Das frühzeitige Ausleveln knapp unter Zielhöhe ist ein Bug. Bei der Speed evtl. "Notch"- Propeller Regler verrutscht ? Oder den Regelschalter zu früh von CLIMB auf CRUISE umgeschaltet ?

2. Nenn mal Name und Frequenz

3. Ist doch logisch. Wenn Du auf einer niedrigeren Höhe fliegst, musst Du auch später sinken.

Achim

Volker

Ich kenne das mit VNAV so, dass ich vor Erreichen des TOD die Zielhöhe eindrehe.Damit verändert sich ALT und der angezeigte TOD nicht. Ich aktiviere VNAV und bei Erreichen des TOD fängt er an zu sinken. Das hat gestern so nicht funktioniert. Beim Einstellen der Zielhöhe hat sich der TOD verschoben. Irgendwie seltsam. Zu 1. Nix davon. Alles nach Lehrbuch. Auch als ich versucht habe mit V/S manuell zu steigen,keine Chance. So kann ich das Teil bei VATSIM nicht nutzen. Aber für den Übergang, bis endlich die Dash8 kommt, ganz okay.

Joachim

Zitat von bonnietc

Nur die Batterie reicht irgendwie nicht, um das rechte Triebwerk im HOTEL-Mode zu starten um dadurch Saft zu bekommen. Ein paar komische Sachen hat das Teil noch.

Gerade mal ausprobiert. Ich kann den HOTEL-Mode nur mit Batterie starten. Als ich ein schwarzes FMC hatte, hab ich zum Aufwecken den linken-oberen Knopf gedrückt.

Ich habe ein ganz anderes Problem. (Ist wahrscheinlich auch noch ein Bug)

Habe ich den Kondition Lever (Prop-Verstellung) einmal bewegt, bekomme ich ihn nicht wieder auf SHUTOFF.

Achim

Joachim

Zitat von bonnietc

1. Gestern wollte ich auf FL180 fliegen,die Möhre stieg aber nur bis 17700 ft. Geschwindigkeit ging nicht über 200kn.

Ich habe testweise mal die Höhe im Autopilot und in der Performance Page einfach 200ft höher eingestellt. Hat funktioniert.

Die Maschine fliegt ja unterhalb den RVSM Flugflächen. Bei 18.000ft hast Du eine Flughöhentolerenz von +-120ft. (Auch bei VATSIM und IVAO)

Achim

Dieter

... auch sehr informativ,

Der ERSTE Turboprop Airliner: Die ATR 42/72 im MSFS! - Tutorial - Teil 1: Flugvorbereitungen

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Die ATR 42/72 im MSFS! - Tutorial - Teil 2: Triebwerksstart und Takeoff

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Landen in der ATR 42/72 - Tutorial- teil3: Anflug &Landung

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aber langsam wird's "wissenschaftlich" ...

Joachim

Das Problem mit den Kondition Levern hab ich auch gelöst.

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Joachim

....und das Problem mit der Höheneinstellung sowie diverses mehr.

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Dieter

Update auf Version v 1.0.20 im Marketplace verfügbar.

Anmerkung:

Dort scheint es momentan ein allgemeines Downlod-Problem zu geben. Die Geschwindigkeit geht bei vielen Nutzern "runter auf Schneckentempo".

Market place download failing

Dieter

ATR 42-600 / 72-600 hat ein großes Update bekommen

Version 1.0.31 - siehe Marketplace

Info von FSNews24

Update/Änderungsprotokoll für ATR 42-600 / 72-600

Volker

Neues Update ist da. Gerade runtergeladen. Mal schauen, ob sie dann wieder vernünftig funktioniert.

[January 18, 2024]: Expert Series 1: ATR 42-600 / 72-600 v1.0.36

Hello everyone, We have just released an update for the ATR 42-600 / 72-600. It is available to download from Content Manager now. Please see the release…

forums.flightsimulator.com

Joachim

Gerade ein interessantes Crosswind Video für die ATR gefunden. Leider ist der Flieger im FS2024 etwas vernachlässigt,funktioniert aber noch gut. Der Kanal hat viel zur (realen) ATR.

Die Crosswind Landetechnik lässt sich gut auf andere Flieger übertragen.

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Joachim

Frage beim letzten Online-Flug Papua: Probleme bei der Übertragung eines Simbrief Flugplan vom Tablet auf das FMC der ATR.

Bei mir funktioniert es wenn ich in folgender Reihenfolge vorgehe:

Stromversorgung (Batterie) einschalten
Im FMC im INIT Menue -> Position INIT -> GPS Pos und Sensor init klicken
Flugplan von Simbrief auf das Tablet Pilotenseite laden. *
Payload, Fuel und Flugplan vom Tablet auf das FMS übertragen.
Departure Rundway und SID sowie Star und Approach ergänzen.
Bingo

* Wenn sich das Tablet nicht bedienen lässt (wie tot), über Rechts-ALT und Maus das Tablet auf ein separates Fenster geben. Das hängt bei mir tatsächlich von der livery ab. ???

Achim

Volker

Danke. Funktioniert. Zunächst waren nur Ankunft und Ziel im FMS. Dann habe ich nochmal im Tablet den Übertragungs-Button gedrückt und dann war der Plan im FMS. Jetzt müssten nur noch die Navigationsdaten vollständig sein. Ich werde mal ein paar Flüge mit der ATR machen. Hat immer Spaß gemacht und verkürzt die Warteteit auf die Dash8 von majestic.