Hier eine Erklärung in deutscher Sprache:
Weitere Infos findet man (bei Interesse) im Netz
Update 22.03.2025
Update 22.03.2025
Du schreibst "Flusi-SSD" - also ist das kein reiner Speicher, sondern Daten werden davon beim Betrieb des MSFS2020 gelesen. Daher sollte das Medium eine hohe Schreib-/Lese-Geschwindigkeit und eine entsprechende Kapazität haben. Ich kenne deinen Rechner nicht, aber angebracht wäre dann schon eine sogenannte SSD M.2, wenn dein Motherboard das zulässt. Ich persönlich bevorzuge Samsung (, aber andere sind bestimt auch gut)
Z.B so etwas:
SAMSUNG 990 PRO 4 TB, SSD M.2
Wenn nicht einbaubar dann so etwas:
SAMSUNG 870 EVO 4 TB, SSD
Eine externe Platte für den Betrieb des MSFS2020/24 kommt keinesfalls infrage!
Vielen Dank für die Glückwünsche!
Update 19.03.2025
Wir haben während des letzten Fluges aufgrund einhelliger Meinung festgelegt, im Anschluss an die Iditarod-Tour in Alaska zu bleiben und einen Teil der Aleuten-Inselkette zu erkunden.
Die Aleuten sind eine von Vulkanen geprägte, gebirgige Inselkette mit spärlicher Vegetation und gehören geologisch gesehen zum Pazifischen Feuergürtel. Wir finden hier eine verzaubende Wildnis von größter Schönheit vor!
Dieser sogenannte Kurztrip wird 3-4 Montage umfassen.
Übrigens, der letzte gemeinsame Aleuten-Flug fand 2008 (!) mit alten Flugzeugtypen noch auf Basis des FS9 (!) statt.
Wir flogen seinerzeit Yak-18 und Beaver. Schon damals führte eine kleine Unaufmerksamkeit im Motormanagement zu größten Schwierigkeiten bis hin zum Motorausfall.
Die Flugzeugauswahl liegt wie immer bei jeden Piloten selbst.
Wer aber in einer Art "Reminiszenz an alte Zeiten" auch ein altes Flugzeug einsetzen möchte, für den schlage ich vor:
Exzellente Freeware von "Restauravia" (mit Dokumentation):
Nord Aviation 3202 Erstflug 1957/258 PS
Nord Aviation 3400 Erstflug 1958/260 PS
Morane-Saulnier/Alcyon Erstflug/1951/240 PS
Erreichen alle 115-120kts.
Nord 1101 Ramier (franz. Version der Messerschmitt ME208 mit Bugrad) Erstflug 1944/235 PS
Etwa 160kts
Ich empfehle, diese Flugzeuge einmal zu installieren und zu fliegen. (schön umgesetzte Panels, Motormanagement sinnvoll)
Natürlich wären auch auch die Grumman G-21 Goose (umgesetzte OZx-Version!)/Baujahr 1937 oder die Grumman J2F Duck/1937 möglich.
Alle oben genannte Flugzeuge sind an bekannter Stelle zu finden.
Weiterhin böten sich an:
Antonov AN-2, DHC-2 Beaver, Noordyn Norseman (alle Payware)
Jetzt im Marketplace zu erwerben.
Jetzt im Download und Marketplace.
- Zusätzlich war noch ein kleines Update in WUXII vorhanden.
Hallo Wolf-Dieter,
ich habe deine private E-Mail-Adresse aus deinem obigen Posting gelöscht. (Dies ist ein öffentliches Forum - diese muss nicht jedermann sehen)
Wer nicht dabei sein konnte, sollte die Tour nachfliegen - hat gestern allen Beteiligten sehr gefallen!
Tja, was hatte ich denn empfohlen und auch angeboten ..... ?
Das komplette Alaska-Archiv hat rund 250 Szenerien. Für die Iditarod-Tour wird aber nur ein kleiner Anteil benötigt, nämlich insgesamt 24 Szenerien.
Ich hatte auf mögliche Probleme mit älteren Systemen zwar schon am letzten Onlineflug hingewiesen, aber es herrschte anscheinend die Meinung vor, dass das Aktivieren des gesamtem Archivs keine Probleme bereite. Nun gut ...
Dennoch folgende Info:
Für die Tour 1 wird das Archiv
- SouthCentral
und ein Platz des Archivs
- SouthWest (hier PAMC)
benötigt.
P.S.
Fall gewünscht, kann ich ein auf die Iditarod-Tour zugeschnittenes Szenerie-Paket zur Verfügung stellen.
Updates über den eigenen SWS-Account. (SimWorks Studios)
Kodiak Wheels:
20250224
Kodiak Amphibian:
20250224
Ich fliege eine Beaver mit folgender Livery:
https://de.flightsim.to/file/68130/dhc-2-beaver-air-service-iditarod-n225w-iditarod-sleg-dog-race
... oder in DB.
Als Teil der "Iditarod Air Force" versorgen wir die Iditarod-Checkpoints über die entsprechenden Flugplätze mit den erforderlichen Hilfsmitteln.
Wer fliegt welches Flugzeug?
Entsprechende nicht im MSFS 2020 allgemein verfügbaren Flugzeuge/Liveries bitte nachfolgend eintragen.
Points of Interest (POI)
Der Designer der Iditarod-Addons (55tom55) hat auf nahezu allen Plätzen Checkpoints für die Musher-Gespanne eingerichtet. Diese liegen allerdings nicht immer auf den Airports/Airstrips, sondern oftmals auch in der jeweils betreffenden Gemeinde gleichen Namens, teilweise weit außerhalb des Platzes.
Ich habe die entsprechenden Stellen in eine POI's .csv-Datei eingebracht. Diese stelle ich zum Importieren in PlanG/LNM zur Verfügung. Die Datei liegt an gleicher Stelle wie der Flugplan.
Es bietet sich an, diese Checkpoints nach Landung auf auf dem Flugplatz mit der Drohne zu besuchen.
Library-Update 25.02.2025
Resümee der Südafrika- Tour 2025
Onlineflüge: 6 Flugtage
Flugstunden: etwa 12
Gesamtlänge der Strecke: rund 1050 NM
Anzahl der Zwischenlandungen: 43
Es stellte sich ein sehr abwechslungsreiches Fluggebiet dar - viele Flugplätze waren durch Freeware-Addons eine kleine Augenweide.
