Wie man nachfolgend liest, wird es bals eine Piston Duke und eine Turbine Duke geben.
Da denkt man doch gleich zurück an die zuletzt unnachahmlich gut gebauten Dukes aus der "Real Air" Schmiede zur Zeiten des FSX/P3D.
Black Square Provides Development Update on the Duke
Black Square MSFS Dukes - March update from the developer
Letzte Infos vor der Veröffentlichung ...
Es gibt bereits einige tolle Youtube Videos zu den Funktionen, die jenseits der normalen MSFS Flieger simuliert werden. A2A muss sich warm anziehen !!! 
First Look Video
.... to be continued
Haben wir natürlich auch in Hildesheim...
Schon ne tolle Sache. leider ist es ja um A2A etwas still. was mich an den 2 Mot ein wenig stört, man kann beim VFR so schlecht nach draussen schauen, weil Tiefdscker und die Motoren im Sichtfeld sind. mal schauen, welche Avionik drin steckt.
was mich an den 2 Mot ein wenig stört, man kann beim VFR so schlecht nach draussen schauen
Ich hatte mich mit dem Piloten der Duke unterhalten und er hat bestätigt, dass sich der Betrieb eigentlich nur über FL200 lohnt. Es ist einfach ein geiles Männerspielzeug. 
Achim
Also eher etwas für IFR. Deshalb mal gespannt, was verbaut ist. Werde mir mal die YT anschauen.
Passend zu IFR - Instrumente und Funk
...und Gyroskope
Außengeräte und Vorheizen
So langsam scheint mir, dass man zum Bedienen der Dukes erst einen Lehrganng machen muss 
Wahrscheinlich funktioniert alles auch ohne die ganzen Extras. Wenn die Temperatur außerhalb von "wenige Wolken" ist, kann es interessant werden. Der Teil über Vorbereiten des Einspritzmotors erinnert mich an meine Maschine. Wehe ich weiche davon ab.... dann springt sie einfach nicht an. Inklusive Vorwärmen bei unter 5°C. Ich benutze einen Ölsumpf Heizstab mit GSM-Fernschalter.
Achim
Bereits jetzt im Handel (vor offizieller Veröffentlichung SU XV)
z.B. hier
Einzelflugzeug 42,95 Euro
Beide im Paket 59,95 Euro
Beim Installationsprozess muss man angeben, ob man auf Beta SUXV ist oder nicht. Wenn nicht, gibts ein paar kleine Einschränkungen, die man aber wohl nicht merkt.
Meine ersten Flüge mit der Pisten-Version (natürlich habe ich das Bundle gekauft ) waren etwas anstrengend und gewöhnungsbedürftig, aber erfolgreich.
Händisch gut VFR zu fliegen, wenn auch träge. Bei IFR musste ich mich erst mal an die Avionik gewöhnen, bin aber sauber über ein ILS angekommen und gelandet.
Ein Meisterstück an Addon auf A2A-Niveau, aber es ist kein 5min Feierabendflieger. Man muss sich mit dem Manual und den Youtube-Videos einarbeiten.
Achim
Ja, habe diese Erfahrung auch gemacht. Kein Feierabendflieger, dafür ein sehr gut gemachtes Flugzeug das fordert. Wie ein Mini-Airliner, ein Reiseflugzeug, eine Plattform für IFR und lange Strecken.
Weniger geeignet für Sightseeing und Alpenrundflüge, bedingt durch die zwei Motoren und Tragflächen, was aber nicht nur die Duke betrifft, sondern alle Fliugzeuge dieser Bauart (z.B. die Cessna 310).
Ein "must have" für alle, die ernsthafte Flugsimulation betreiben wollen. Reine "Spass-Simulanten" werden ihre Mühe damit haben ...
Ich glaube nicht, dass ich mir die Duke in den Hangar stelle. Ich habe fürs IFR neben den Jets die ATR, den Honda Jet und den Vision Jet. Daneben noch die C310. Damit bin ich fürs IFR eigentlich gut abgedeckt. Ich warte noch auf die Dash8 von majestic.
