Seltsamerweise kann ich das Tablet nicht verschieben?
Ich habe mal wie beschrieben in den LOCK Modus umgeschaltet. Das Tablet lässt sich jetzt bewegen aber außer den blau glühenden Knöpfen ist mir nichts negatives aufgefallen.
Achim
Black Square MSFS Dukes
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Ich glaube nicht, dass ich mir die Duke in den Hangar stelle. Ich habe fürs IFR neben den Jets die ATR, den Honda Jet und den Vision Jet. Daneben noch die C310. Damit bin ich fürs IFR eigentlich gut abgedeckt. Ich warte noch auf die Dash8 von majestic.
Da hast Du Recht. Ich mag die Duke, weil sie sich sowohl VFR als auch IFR gut fliegen lässt. Ich habe ein Paar IFR Flüge (Kolben und Turbine) bei Sauwetter in meinem Lieblingstestgebiet Norwegen gemacht. IFR-Flüge erfordern mehr komplexe Handarbeit als mit dem G1000, aber sowohl ILS als auch RNAV Anflüge funktionieren prächtig. Die vergleichbare C310 habe ich nicht.
Achim -
Nun habe ich meine ersten Flüge mit der Duke gemacht.
Was wirklich etwas nervt, ist die grottenschlechte Sicht nach draussen. Okay, die Maschine ist jetzt nicht gerade der perfekte Sightseeing-Flieger, und die Duke ist nun mal so gebaut. Für Businessmen, die sich pilotieren lassen ...
Der Vergleich mit anderen (Kolben-) Zweimots bietet sich mir nun an: Cessna 414, Cessna 310 und nun die Duke. Alle drei bieten High Fidelity in Sachen Systemtiefe. Alle drei lassen sich mit dem GTN750 (PSM oder TDS) ausstatten, alle drei bieten Payback bei Misshandlung der Systeme.
Cessna 414 Chancellor (Flysimware):
Systemtiefe, gute Flugeigenschaften, erstklassige Aussen- und Innentexturen, gute Sicht nach draussen.Cessna 310 (Milviz/Blackbird):
Systemtiefe, gute Flugeigenschaften, erstklassige Aussen- und Innentexturen, gute Sicht nach draussen. Dazu perfekter Statuserhalt, man trifft die Kiste beim nächsten Flug so an, wie man sie verlassen hat. Grosser Nachteil: kein Turbolader.Beech Duke (Black Square):
Perfekte Systemtiefe, gute Flugeigenschaften, etwas schlechtere Aussen- und Innentexturen (flach, wie alte FSX-Flieger), miese Sicht nach draussen.
Dafür: Wirklich alles ist simuliert und hat Konsequenzen.Ich habe alle drei, gut für mich.
Mit der Milviz C310 kann ich Sightseeing machen, Buschpilot spielen, Strecke fliegen und dabei IFR üben.
Die Cessna 414 bietet etwas weniger Fidelity als die C310, ist aber dank ihren Turboladern auch für grosse Höhen geeignet. Sie hat von den drei Fliegern die beste Optik, Innen wie Aussen.
Die Beech Duke ist wohl das beste in Sachen Fidelity, sie ist "das Flugzeug" für alle, die es möglichst wie in der echten Welt haben wollen. Die Optik (Texturierung) fätt gegenüber den anderen zwei etwas ab. -
Moin ihr Duke Owner. ich habe mir jetzt auch mal die Dukes gegönnt und bei JustFlight gekauft. Bei der Installation konnte man keinen Zielordner festlegen, so dass die Files in den Community Ordner des MSFS2020 installiert wurden. Von dort kann ich sie aber nicht in den Ordner des 2024 Kopieren, weil "meine Organisation das nicht zulässt", so die Fehlermeldung. Wie habt ihr die Duke im 2024 zum Fliegen gebracht?
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Du sollst ja auch nicht den Community Ordner benutzen, sondern den Addonlinker.
Achim
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Du sollst ja auch nicht den Community Ordner benutzen, sondern den Addonlinker.
Achim
Die Installation hat das Ding automatisch in den Community Ordner des MSFS 2020 installiert. Da will ich das aber nicht haben. Also wollte ich die Dateien in meinen Addon Ordner für den 2024er kopieren, um dort mit dem AddonLinker zu markieren. Das geht aber nicht mit dem Explorer, also habe ich den Commander bemüht. Das hat soweit funktioniert, aber die Piston wird nicht angezeigt. Auch habe ich in der Turbine kein EFB.
Mit dem Addon Linker auf das Orginal Community Verzeichnis des MSFS2020 zu verweisen ist blöd, weil ich den 2020er irgendwann platt machen will.
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Von dort kann ich sie aber nicht in den Ordner des 2024 Kopieren, weil "meine Organisation das nicht zulässt", so die Fehlermeldung.
Ist Quelle und Ziel auf der selben Partition ?
Achim
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Ist Quelle und Ziel auf der selben Partition ?
Achim
Ne, ist ein anderes Laufwerk.
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Hi Dieter, hat mit Total Commander wohl auch funktioniert, aber die Piston wird nicht angezeigt. das Problem hatten wohl einige.
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Problem gelöst. Die Piston versteckt sich unter der Turbine, im Ordner Variante. Muss man erstmal drauf kommen. VFR Forum hat mich drauf gebracht. Und das EFB habe ich jetzt auch in der Tasche gefunden. dann kann ich mich ja jetzt diese Woche mal mit dem Ding vertraut machen. Ihr habt mich angefixt, weil die Umsetzung so gut sein soll, besser als A2A.
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Problem gelöst. Die Piston versteckt sich unter der Turbine, im Ordner Variante. Muss man erstmal drauf kommen. VFR Forum hat mich drauf gebracht. Und das EFB habe ich jetzt auch in der Tasche gefunden. dann kann ich mich ja jetzt diese Woche mal mit dem Ding vertraut machen. Ihr habt mich angefixt, weil die Umsetzung so gut sein soll, besser als A2A.
Glückwunsch zur richtigen Entscheidung Volker. Die Duke ist der Kracher. Aber eben ein Reiseflieger. Da sieht man nicht viel von der Landschaft.
Viel Spaß
Lutz
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Es gibt Updates für die Pisten Duke und die Turbine Duke sowie spezielle Download Versionen für fs2020 und fs2024.
Achim
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BTW: DIe alten FS2020 Liveries der DUKE's funktionieren im FS2024 nicht mehr. Es sind aber schon Updates auf dem Weg.
Achim
