Wir stehen am Endicott River Flussdelta auf diesem sehr schönen Flugplatz und müssen weiter in die kalte Winterlandschaft.
Start um 1100 local, reales Wetter (oder nach Absprache um 1900 MEZ ein anderes)
Routenbeschreibung:
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Diese Beschreibung reicht für zwei Montage. Wir fliegen soweit, wie die Zeit reicht.
Zuerst geht's nach Haines und Skagway, unterwegs liegen drei unlisted airstrips. Etwas nördlich von Skagway liegt die Goat Lake Hydro Powerstation, die man auch noch überfliegen kann.
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Von Skagway aus überfliegen wir den White Pass nach Carcross im verschneiten Yukon. Kurz vor Carcross liegt die Venus Mine, aber ob es da eine Piste hat, ist mir unbekannt.
Nach Carcross liegt eine längere Strecke über das Gebirge an, die uns zuerst zur Rodi's Sea Rest Lodge führt, danach zum Bush Pilots Vacation Home (an beiden Orten kann man landen, theoretisch). Dann geht es weiter nach Mule Creek.
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Von Mule Creek aus fliegen wir weiter zum Tal des Alsek River, welchem wir bis zur Küste folgen. Unterwegs liegt ein Ort mit dem unaussprechlichen Namen Tatshenshini-Squaw River Camp. Am Alsek River Flussdelta liegen vier oder fünf Flugplätzchen, und an einem davon gibt es eine berühmt-berüchtigte Kneipe, das Westwood Inn.
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Vom Alsek River Gateway airstrip aus ist es nicht mehr schwer um nach Yakutat zu kommen. Unterwegs ist der Italo River airstrip sowie der Harlequin Lake airstrip zu empfehlen.
Und in Yakutat gibt es bekanntlich die urige Flugplatzkneipe mit dem Motto: Food - Sheltet - Booze
Ein würdiger Ort, um die Südalaska-Tour abzuschliessen.
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Plant die Strecken sauber, denn es geht über weite unwegsame Berglandschaften ohne wesentlichen Merkmale. Der "Verfranzungsfaktor" ist verdammt hoch. Und macht in Skagway die Tanks voll, denn später gibt's nix mehr.
Szenerien ("bekannt":
- RTMM, die volle Dröhnung
- Rodis Szenerien (/Sceneries/Rodis Sceneries/*
- Westwood Inn Szenerien (/Sceneries/Westwood Inn Sceneries/*
Viel Vergnügen bei flugplanen (gehört auch zum flusieren) ... lachen