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Pacific Northwest Backcountry Pilots

A Backcountry Flying Experience

Freunde der virtuellen Backcountry-Fliegerei !

"Pacific Northwest Backcountry Pilots" ist ein kleiner, virtueller Fliegerclub, dessen Mitglieder sich seit der Gründung im Jahre 2006 dem "Fliegen im Hinterland" verschrieben haben.
Wir treffen uns montags in der Zeit von 19:00 bis 21:00 Uhr zu einem gemeinsamen Multiplayer-Flug auf Basis der Plattform Microsoft Flugsimulator MSFS 2024 und nutzen dazu den PC - nicht die XBOX.
Der Flugfunk (und der private Gesprächsaustausch) wird über TeamSpeak geführt.
Für diese Multiplayer-Flüge nutzen wir JoinFS zur Darstellung der Flugzeuge und deren Positionen.
Wir fliegen eigenständig in unserer Gruppe ohne ATC und nutzen weder IVAO noch VATSIM.

Unsere fliegerische Heimat ist der sogenannte "Pazifische Nordwesten", eine Großregion im Nordosten Nordamerikas.
Unsere fliegerischen Aktivitäten umfassen u.a. folgende Gebiete: Alaska, Yukon, British Columbia, Washington, Oregon, Idaho, Montana, und Wyoming.
Dort unternehmen wir ausgedehnte Sichtflug-Touren. (VFR)
Wir starten und landen nicht nur auf festen Pisten, sondern auch auf kurzen Dirtstrips, hin und wieder an Flussufern oder Seen, irgendwo im Nirgendwo oder auf einem Gletscher.

Allerdings sind wir nicht nur auf das sogenannte Buschfliegen festgelegt! Mit der Umstellung auf MSFS haben wir auch den weiten "Rest der Welt" für uns entdeckt und sind im Prinzip überall unterwegs.
Der MSFS bietet optisch ein sehr detailreiches Spiegelbild unserer Erde ab. Landschaften und Flugplätze werden bereits in der MSFS-Grundversion sehr beeindruckend dargestellt. Der Wiedererkennungswert des Geländes ist recht hoch.

Die Flugzeuge werden passend zu den geplanten Touren von jedem Piloten eigenständig gewählt. Manchmal sind entgegen der Standardausrüstung auch Tundrareifen, Schwimmer oder Skier erforderlich.

Die Bandbreite unserer Einsatzmuster reicht von den typischen Buschflugzeugen bis hin zur Vielzahl der kleinen und größeren GA-Flugzeuge.
Hin und wieder kommen auch größere Flugzeuge wie die Douglas DC-3 o.ä. zum Einsatz.
In unserem Spektrum liegen zudem immer wieder einmal IFR-Flüge, durchgeführt mit entsprechend ausgestatteten Flugzeugen der GA-Klassen.
Verschiedentlich führen wir auch Hubschraubereinsätze durch.

Wen das anspricht und Lust hat, mitzufliegen, den laden wir ein, bei uns mitzumachen.

Gleichgesinnte heißen wir herzlich willkommen!

Dieter

P.S.
Und noch etwas,
"Jungspunde" sind wir alle nicht mehr, aber im Herzen dennoch jung geblieben!


Unsere "Homebase" liegt am Ende des Klinaklini River in British Columbia. Dort findet man auch unsere Kneipe und das Office.

Unsere Homebase mit Kneipe und Office

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Vogelperspektive

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Am Abend wird's gemütlich

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Memorial Place am Gilgamesh View Airfield

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Pacific Northwest Backcountry Pilots - Das Video (aus P3D)

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Dankeschön :) :thumbup:
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Uwe hat eine Antwort im Thema 10.08.2026 verfasst.

Hi Eddi, ich hab die Info zu SayIntensions Tourguide mit Bildern in Discord gestellt.
11. August 2026 um 12:05

Uwe hat eine Antwort im Thema 10.08.2026 verfasst.

[…] Ja, Dieter, hatte ich gelesen. Aber wie gesagt, ich hatte die beiden kritischen probiert und es ging soweit auch gut mit der Do228.
10. August 2026 um 17:40

Volker hat eine Antwort im Thema 10.08.2026 verfasst.

Ich hatte gestern bei Platz 1 mit der Caribou kein Problem. Bei Platz 2 konnte ich keine Landemöglichkeit erkennen und habe die Caribou versemmelt. :P
10. August 2026 um 16:52

Dieter hat eine Antwort im Thema 10.08.2026 verfasst.

Uwe, alles klar, ich hatte mich mit "möglichen Problemen" auf die schlechte Bodenbeschaffenheit der beiden "Buschplätze" bezogen (nicht auf die Speed).
10. August 2026 um 16:48

Uwe hat eine Antwort im Thema 10.08.2026 verfasst.

[…] Danke Volker, ich werde die bei Gelegenheit testen.
10. August 2026 um 15:19

Volker hat eine Antwort im Thema 10.08.2026 verfasst.

Nimm ruhig die DO. Kein Problem, dann wartest Du halt ein wenig, oder machst los, wenn die lahmen Enten eintrudeln. Die A32 macht aber auch 110 bis 120 kn. Nur nicht im Steigflug. Ich finde sie sehr interessant, nur im Marketplace etwas überteuert.
10. August 2026 um 15:11

Uwe hat eine Antwort im Thema 10.08.2026 verfasst.

Hallo Dieter, ich kann ja Throttle rausnehmen, die ist schon flott mit 200 Knoten. ich fliege die im Busch sehr gerne und hab mich an die gewöhnt. Hab beide Buschplätze probiert und zumindest beim Test hat es sehr gut funktioniert. Umkehrschub sei Dank. Bevor ich andere nehme, müsste ich die vorher testen und mich etwas mit den Maschinen auseinandersetzen. Aber danke für den Tipp.
10. August 2026 um 14:41

Dieter hat eine Antwort im Thema 10.08.2026 verfasst.

Wir haben es nicht eilig ... Wie schnell ist sie: 100-110 Knoten? Die Do-228 dürfte auf den beiden Buschplätzen gewisse Probleme haben.
10. August 2026 um 14:25

Volker hat eine Antwort im Thema 10.08.2026 verfasst.

Ich habe mir auch die A32 geliehen und werde sie deshalb heute fliegen. Ist zwar langsamer als die DO228 aber was solls.
10. August 2026 um 14:07

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