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Pacific Northwest Backcountry Pilots

A Backcountry Flying Experience

Freunde der virtuellen Backcountry-Fliegerei !

"Pacific Northwest Backcountry Pilots" ist ein kleiner, virtueller Fliegerclub, dessen Mitglieder sich seit der Gründung im Jahre 2006 dem "Fliegen im Hinterland" verschrieben haben.
Wir treffen uns montags in der Zeit von 19:00 bis 21:00 Uhr zu einem gemeinsamen Multiplayer-Flug auf Basis der Plattform Microsoft Flugsimulator MSFS 2024 und nutzen dazu den PC - nicht die XBOX.
Der Flugfunk (und der private Gesprächsaustausch) wird über TeamSpeak geführt.
Für diese Multiplayer-Flüge nutzen wir JoinFS zur Darstellung der Flugzeuge und deren Positionen.
Wir fliegen eigenständig in unserer Gruppe ohne ATC und nutzen weder IVAO noch VATSIM.

Unsere fliegerische Heimat ist der sogenannte "Pazifische Nordwesten", eine Großregion im Nordosten Nordamerikas.
Unsere fliegerischen Aktivitäten umfassen u.a. folgende Gebiete: Alaska, Yukon, British Columbia, Washington, Oregon, Idaho, Montana, und Wyoming.
Dort unternehmen wir ausgedehnte Sichtflug-Touren. (VFR)
Wir starten und landen nicht nur auf festen Pisten, sondern auch auf kurzen Dirtstrips, hin und wieder an Flussufern oder Seen, irgendwo im Nirgendwo oder auf einem Gletscher.

Allerdings sind wir nicht nur auf das sogenannte Buschfliegen festgelegt! Mit der Umstellung auf MSFS haben wir auch den weiten "Rest der Welt" für uns entdeckt und sind im Prinzip überall unterwegs.
Der MSFS bietet optisch ein sehr detailreiches Spiegelbild unserer Erde ab. Landschaften und Flugplätze werden bereits in der MSFS-Grundversion sehr beeindruckend dargestellt. Der Wiedererkennungswert des Geländes ist recht hoch.

Die Flugzeuge werden passend zu den geplanten Touren von jedem Piloten eigenständig gewählt. Manchmal sind entgegen der Standardausrüstung auch Tundrareifen, Schwimmer oder Skier erforderlich.

Die Bandbreite unserer Einsatzmuster reicht von den typischen Buschflugzeugen bis hin zur Vielzahl der kleinen und größeren GA-Flugzeuge.
Hin und wieder kommen auch größere Flugzeuge wie die Douglas DC-3 o.ä. zum Einsatz.
In unserem Spektrum liegen zudem immer wieder einmal IFR-Flüge, durchgeführt mit entsprechend ausgestatteten Flugzeugen der GA-Klassen.
Verschiedentlich führen wir auch Hubschraubereinsätze durch.

Wen das anspricht und Lust hat, mitzufliegen, den laden wir ein, bei uns mitzumachen.

Gleichgesinnte heißen wir herzlich willkommen!

Dieter

P.S.
Und noch etwas,
"Jungspunde" sind wir alle nicht mehr, aber im Herzen dennoch jung geblieben!


Unsere "Homebase" liegt am Ende des Klinaklini River in British Columbia. Dort findet man auch unsere Kneipe und das Office.

Unsere Homebase mit Kneipe und Office

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Vogelperspektive

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Am Abend wird's gemütlich

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Memorial Place am Gilgamesh View Airfield

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Pacific Northwest Backcountry Pilots - Das Video (aus P3D)

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[…] Ja, wenn ich mich recht entsinne kam die schon für den 2020 raus, wurde wohl jetzt an den 2024 angepasst und ich war damals kurz davor, mir die zu kaufen. Diese eingelassenen Instrumente, wunderschön! :love: Was mich damals abhielt war die Aussicht auf die A2A Comanche. Es gibt eine PA28 standardmässig im 2024, andere Version, die Dakota, aber zumindest bei mir im Defaultbestand. Danke für den Hinweis auf dieses Muster! :thumbup: Das Teil ist zwar von Carenado, aber um dieses prima…
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Volker hat eine Antwort im Thema PA28 Einweisung verfasst.

Richtig schönes Flugzeug. Gibt es die PA28 nicht auch von JustFlight gut umgesetzt?
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Joachim hat eine Antwort im Thema PA28 Einweisung verfasst.

Unsere neue Vereins Piper Archer ist in Hannover in der Werft zur Um-Registrierung angekommen. Das dauert aber ein paar Wochen.
1. September 2026 um 18:30

Dieter hat das Thema SayIntentions.AI gestartet.

SayIntentionsAI im Karrieremodus des 2024 nutzbar? Das war eine offene Frage in unserem gestrigen Flug. Die KI schreibt sinngemäß, ja, das würde funktionieren, wenn man beide Systeme parallel betreibt. Standard-ATC stummschalten durch Deaktivierung der MSFS-ATC-Audiooptionen bzw. Lautstärke herunter drehen und die Interaktion (Anweisungsbestätigungen) mit dem Standard-ATC mittels Taste. Ein Nachteil wäre, dass ja während des Karrierefluges der Standard-ATC die Funkfrequenzen automatisch…
1. September 2026 um 16:16

Eddi hat eine Antwort im Thema SayIntentions.AI verfasst.

Ja. Habe es einige Tage ausprobiert. Bisher allerdings nur VFR. Habe es sogar bei unsèrem letzten Montagsflug genutzt. Die armen Jungs mussten meine ständigen, begeisterten Kommentare zum Funkkontakt mit Sayintensions ertragen ^^
1. September 2026 um 15:54

Volker hat eine Antwort im Thema SayIntentions.AI verfasst.

Wer von uns nutzt denn jetzt SI? Von Uwe weiß ich es. Eddi auch?
1. September 2026 um 14:42

Eddi hat eine Antwort im Thema SayIntentions.AI verfasst.

Ja Volker, Sayintensions hat eine eigene Multiplayer Platform. Die Nutzung ist für Sayintensions Besitzer kostenlos. https://www.sayintentions.ai/skynet @ Dieter, macht es Sinn für Sayintensions eine eigene Rubrik zu erstellen?
1. September 2026 um 12:47

Volker hat eine Antwort im Thema SayIntentions.AI verfasst.

Die Fragen, die sich mir dabei stellen. Ich habe auf Vatsim nen Flugplan gefiled. Wenn nun später auf der Route wieder ATC auf Vatsim zur Verfügung steht, wie komme ich dann von SI zurück nach Vatsim? Ich habe mich ja disconnected. Wenn ich sehe, dass nicht der ganze Flug auf Vatsim abgedeckt ist, warum nutze ich dann nicht nur SI? Nur für den Abflug mich bei Vatsim einloggen um dann später eh nach SI zu wechseln, würde ich nicht machen. Wenn ich auf Vatsim fliege, schaue ich, dass Dep und…
1. September 2026 um 11:52

Eddi hat eine Antwort im Thema SayIntentions.AI verfasst.

Wir sprachen gestern auch über die Integration von Sayintensions.ai bei Vatsim-Flügen. Ich hänge das hier einfach mal an... https://youtu.be/mzUw7SZqp6c?is=amrBZAQ-oLskZL_i
1. September 2026 um 08:35

Matze hat eine Antwort im Thema SayIntentions.AI verfasst.

SayIntentionsAI im Karrieremodus des 2024 nutzbar? Das war eine offene Frage in unserem gestrigen Flug. Die KI schreibt sinngemäß, ja, das würde funktionieren, wenn man beide Systeme parallel betreibt. Standard-ATC stummschalten durch Deaktivierung der MSFS-ATC-Audiooptionen bzw. Lautstärke herunter drehen und die Interaktion (Anweisungsbestätigungen) mit dem Standard-ATC mittels Taste. Ein Nachteil wäre, dass ja während des Karrierefluges der Standard-ATC die Funkfrequenzen automatisch…
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