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Pacific Northwest Backcountry Pilots

A Backcountry Flying Experience

Freunde der virtuellen Backcountry-Fliegerei !

"Pacific Northwest Backcountry Pilots" ist ein kleiner, virtueller Fliegerclub, dessen Mitglieder sich seit der Gründung im Jahre 2006 dem "Fliegen im Hinterland" verschrieben haben.
Wir treffen uns montags in der Zeit von 19:00 bis 21:00 Uhr zu einem gemeinsamen Multiplayer-Flug auf Basis der Plattform Microsoft Flugsimulator MSFS 2024 und nutzen dazu den PC - nicht die XBOX.
Der Flugfunk (und der private Gesprächsaustausch) wird über TeamSpeak geführt.
Für diese Multiplayer-Flüge nutzen wir JoinFS zur Darstellung der Flugzeuge und deren Positionen.
Wir fliegen eigenständig in unserer Gruppe ohne ATC und nutzen weder IVAO noch VATSIM.

Unsere fliegerische Heimat ist der sogenannte "Pazifische Nordwesten", eine Großregion im Nordosten Nordamerikas.
Unsere fliegerischen Aktivitäten umfassen u.a. folgende Gebiete: Alaska, Yukon, British Columbia, Washington, Oregon, Idaho, Montana, und Wyoming.
Dort unternehmen wir ausgedehnte Sichtflug-Touren. (VFR)
Wir starten und landen nicht nur auf festen Pisten, sondern auch auf kurzen Dirtstrips, hin und wieder an Flussufern oder Seen, irgendwo im Nirgendwo oder auf einem Gletscher.

Allerdings sind wir nicht nur auf das sogenannte Buschfliegen festgelegt! Mit der Umstellung auf MSFS haben wir auch den weiten "Rest der Welt" für uns entdeckt und sind im Prinzip überall unterwegs.
Der MSFS bietet optisch ein sehr detailreiches Spiegelbild unserer Erde ab. Landschaften und Flugplätze werden bereits in der MSFS-Grundversion sehr beeindruckend dargestellt. Der Wiedererkennungswert des Geländes ist recht hoch.

Die Flugzeuge werden passend zu den geplanten Touren von jedem Piloten eigenständig gewählt. Manchmal sind entgegen der Standardausrüstung auch Tundrareifen, Schwimmer oder Skier erforderlich.

Die Bandbreite unserer Einsatzmuster reicht von den typischen Buschflugzeugen bis hin zur Vielzahl der kleinen und größeren GA-Flugzeuge.
Hin und wieder kommen auch größere Flugzeuge wie die Douglas DC-3 o.ä. zum Einsatz.
In unserem Spektrum liegen zudem immer wieder einmal IFR-Flüge, durchgeführt mit entsprechend ausgestatteten Flugzeugen der GA-Klassen.
Verschiedentlich führen wir auch Hubschraubereinsätze durch.

Wen das anspricht und Lust hat, mitzufliegen, den laden wir ein, bei uns mitzumachen.

Gleichgesinnte heißen wir herzlich willkommen!

Dieter

P.S.
Und noch etwas,
"Jungspunde" sind wir alle nicht mehr, aber im Herzen dennoch jung geblieben!


Unsere "Homebase" liegt am Ende des Klinaklini River in British Columbia. Dort findet man auch unsere Kneipe und das Office.

Unsere Homebase mit Kneipe und Office

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Vogelperspektive

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Am Abend wird's gemütlich

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Memorial Place am Gilgamesh View Airfield

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Pacific Northwest Backcountry Pilots - Das Video (aus P3D)

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Letzte Aktivitäten

Matze hat eine Antwort im Thema 02.11.2026 verfasst.

Fliege am Montag mit Got Friends Vertigo [URL:https://www.got-friends.com/products/vertigo?srsltid=AYCX9vL4bVOEu6fPdRJW4v7LekHkg3En_yd176Oq_ocKC6FAzOt-2YL8].
31. Oktober 2026 um 16:56

Volker hat eine Antwort im Thema Lancair Legacy verfasst.

Ergänzung. Mir hat auch die C180 gut gefallen.
31. Oktober 2026 um 12:54

Volker hat eine Antwort im Thema 29.10.2026 Helitour in den französichen Alpen verfasst.

Bin auch gerade dabei nachzufliegen. Langsam klappt es besser. Die Szenerien sind Klasse.
31. Oktober 2026 um 12:52

Joachim hat eine Antwort im Thema 29.10.2026 Helitour in den französichen Alpen verfasst.

Kleiner Hinweis für die "zu beschäftigten" :/ Der Effekt, dass der Heli kurz vor dem Landen wieder hochgehoben wird, scheint seit SU7.1 verschwunden zu sein. Also alles ganz easy. War ein toller Flug und ich war so fasziniert, dass ich vergessen habe, Fotos zu machen. ;( Achim
31. Oktober 2026 um 12:16

Joachim hat eine Antwort im Thema Lancair Legacy verfasst.

Wenn Du eine Flusi-Messe besuchst, findest Du höchstens 10% VFR Equipment, meistens irgend ein A3xx und B7xx Zubehör. Teure 3D-Brille und Schaukelstuhl sind dann noch für Helipiloten. Bei den Dickblechfliegern ist es wichtig, dass nach dem Abheben der Autopilot alles perfekt handhabt, VNAV richtig angenommen wird, ein Holding automatisch nach Anweisung eines imaginären Lotsen geflogen werden kann und die Sicherung für das Licht an der Heizung anspricht. Aber selbst bei uns als ausgewiesene…
31. Oktober 2026 um 11:10

Volker hat eine Antwort im Thema Lancair Legacy verfasst.

Was mich wundert, die Legacy findet im Netz wenig Beachtung. Im Flusiforum taucht sie kaum auf und auf YT gibt es nur ein paar wenig englische Videos. Man stürzt sich eher auf die neue 757 und was die für Macken hat. Seltsam.
31. Oktober 2026 um 06:45

Matze hat eine Antwort im Thema live atc verfasst.

[…] Bin jetzt kein KI-Nerd, aber wenn ich die Recherche zu den Grundlagen des Addons richtig verstehe, befindet sich mit der Installation zwar ein mächtiges Instrument auf dem lokalen Rechner, aber es ist starr und wird das Kontextverständnis im Rahmen der lokalen Nutzung wohl nicht verbessern können. Es wurde extern angelernt, ist mächtig und diesen Stand installiert man. Das könnte möglicherweise auch der wesentliche Unterschied zu SayIntensions.AI sein, die ja vermutlich eine…
30. Oktober 2026 um 21:28

Joachim hat eine Antwort im Thema Lancair Legacy verfasst.

[…] IFR Anflüge inkl. VNAV, RNAV und ILS gehen mit der Lancair natürlich auch. Allerdings müssten wir einen extra Hochschulkurs für den Autopiloten belegen. =O Der Autopilot funktioniert ähnlich, wie in meiner ehemaligen RV6. Allerdings hatte ich kein VNAV und ILS. https://youtu.be/4iHb5KnDL40?si=PlOLVldUqOUS3RgF Achim
30. Oktober 2026 um 19:15

Horst hat eine Antwort im Thema live atc verfasst.

Es gibt natürlich noch Geprussel: Mein Rufzeichen LIT234S wurde zu LIT0000 verballhornt - ist aber für das Vergnügen beim Fliegen ohne Konsequenzen. Zur Anmeldung bei Grnd mss man hat deutlich nuscheln. Horst
30. Oktober 2026 um 18:30

Dieter hat eine Antwort im Thema Archiv NZ Nordinsel verfasst.

Update 30.10.2026
30. Oktober 2026 um 18:18

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      30. Oktober 2026 um 18:18

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