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Pacific Northwest Backcountry Pilots

A Backcountry Flying Experience

Freunde der virtuellen Backcountry-Fliegerei !

"Pacific Northwest Backcountry Pilots" ist ein kleiner, virtueller Fliegerclub, dessen Mitglieder sich seit der Gründung im Jahre 2006 dem "Fliegen im Hinterland" verschrieben haben.
Wir treffen uns montags in der Zeit von 19:00 bis 21:00 Uhr zu einem gemeinsamen Multiplayer-Flug auf Basis der Plattform Microsoft Flugsimulator MSFS 2024 und nutzen dazu den PC - nicht die XBOX.
Der Flugfunk (und der private Gesprächsaustausch) wird über TeamSpeak geführt.
Für diese Multiplayer-Flüge nutzen wir JoinFS zur Darstellung der Flugzeuge und deren Positionen.
Wir fliegen eigenständig in unserer Gruppe ohne ATC und nutzen weder IVAO noch VATSIM.

Unsere fliegerische Heimat ist der sogenannte "Pazifische Nordwesten", eine Großregion im Nordosten Nordamerikas.
Unsere fliegerischen Aktivitäten umfassen u.a. folgende Gebiete: Alaska, Yukon, British Columbia, Washington, Oregon, Idaho, Montana, und Wyoming.
Dort unternehmen wir ausgedehnte Sichtflug-Touren. (VFR)
Wir starten und landen nicht nur auf festen Pisten, sondern auch auf kurzen Dirtstrips, hin und wieder an Flussufern oder Seen, irgendwo im Nirgendwo oder auf einem Gletscher.

Allerdings sind wir nicht nur auf das sogenannte Buschfliegen festgelegt! Mit der Umstellung auf MSFS haben wir auch den weiten "Rest der Welt" für uns entdeckt und sind im Prinzip überall unterwegs.
Der MSFS bietet optisch ein sehr detailreiches Spiegelbild unserer Erde ab. Landschaften und Flugplätze werden bereits in der MSFS-Grundversion sehr beeindruckend dargestellt. Der Wiedererkennungswert des Geländes ist recht hoch.

Die Flugzeuge werden passend zu den geplanten Touren von jedem Piloten eigenständig gewählt. Manchmal sind entgegen der Standardausrüstung auch Tundrareifen, Schwimmer oder Skier erforderlich.

Die Bandbreite unserer Einsatzmuster reicht von den typischen Buschflugzeugen bis hin zur Vielzahl der kleinen und größeren GA-Flugzeuge.
Hin und wieder kommen auch größere Flugzeuge wie die Douglas DC-3 o.ä. zum Einsatz.
In unserem Spektrum liegen zudem immer wieder einmal IFR-Flüge, durchgeführt mit entsprechend ausgestatteten Flugzeugen der GA-Klassen.
Verschiedentlich führen wir auch Hubschraubereinsätze durch.

Wen das anspricht und Lust hat, mitzufliegen, den laden wir ein, bei uns mitzumachen.

Gleichgesinnte heißen wir herzlich willkommen!

Dieter

P.S.
Und noch etwas,
"Jungspunde" sind wir alle nicht mehr, aber im Herzen dennoch jung geblieben!


Unsere "Homebase" liegt am Ende des Klinaklini River in British Columbia. Dort findet man auch unsere Kneipe und das Office.

Unsere Homebase mit Kneipe und Office

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Vogelperspektive

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Am Abend wird's gemütlich

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Memorial Place am Gilgamesh View Airfield

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Pacific Northwest Backcountry Pilots - Das Video (aus P3D)

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Letzte Aktivitäten

Volker hat eine Antwort im Thema Norwegen IFR 2026 verfasst.

Jepp, war ein toller Flug in toller Gegend. Hat erwas, wenn man durch die Wolken kommt. Auch gut abgestimmt während des Fluges. Danke an Joachim und Eddi. Beim nächsten Mal könnte man ja auch nen VOR/LOC DME Anflug machen. Auch mal wieder interessant. Mit den ganzen RNP Approaches kommt man da aus der Übung. ;)
17. September 2026 um 07:22

Joachim hat eine Antwort im Thema Norwegen IFR 2026 verfasst.

Ich darf nochmal dran erinnern wie simpel es ist, mit dem Vision-Jet IFR zu fliegen: https://youtu.be/2i3r5oj2w64?si=qxwawHCM6PvAmVQ1
16. September 2026 um 21:55

Joachim hat eine Antwort im Thema Norwegen IFR 2026 verfasst.

War ein toller Flug. Keine Schäden. Entspannte zwei Legs bei tollem Wetter. BTW: Hier der Link zum ATR-VNAV. https://forums.flightsimulator.com/t/atr-vnav-explanation/767894 Achim
16. September 2026 um 21:37

Volker hat eine Antwort im Thema Norwegen IFR 2026 verfasst.

Diese Route bin ich eben auch geflogen mit Live Wetter. Sehr schön. Ich nehme entweder, wie gerade eben, die PC12 oder den Vision Jet. Für die Phenom ist die Strecke ein wenig kurz und die Landepiste knapp.
16. September 2026 um 15:48

Volker hat eine Antwort im Thema 14.09.2026 verfasst.

Test, ob ich noch was schreiben kann. Im IFR Post hatte ich keine Berechtigung.
16. September 2026 um 15:46

Joachim hat eine Antwort im Thema Norwegen IFR 2026 verfasst.

Meine Route vom ersten Flug aus Simbrief in Navigraph.
16. September 2026 um 14:40

Eddi hat eine Antwort im Thema Norwegen IFR 2026 verfasst.

Ich werde mich mit dem Business Jet Cessna Longitude C700 versuchen. Der hat das Garmin 5000, dass dem Garmin 3000 vom Vision Jet sehr ähnelt.
16. September 2026 um 13:46

Joachim hat eine Antwort im Thema Battle of Britain Airshow verfasst.

Von der diesjährigen "Battle of Britain Airshow 2026" [URL:https://www.iwm.org.uk/airshows/duxford-battle-of-britain-airshow] in Duxford/England gibt es wieder tolle Aufnahmen. Ich glaube, ich werde nächstes Jahr mal wieder mit meinem damaligen Veranstalter [URL:https://www.airventures-reisen.de] dort hin zu der Show reisen. https://youtu.be/auwqZVVvRSY?si=5OyEAVtAOVqZszki https://youtu.be/sV0Ilu5tI2I?si=g8G80GCvPwNXj1J8 https://youtu.be/mbP6rEYEB_I?si=3xTfhaPam_dtzWIa Achim
16. September 2026 um 12:58

Joachim hat eine Antwort im Thema Norwegen IFR 2026 verfasst.

WIr können uns ja im JoinFS einen beliebigen Jet einstellen. Ich werde die ATR-42/600S (STOL) Version mit Standart Livery benutzen. Seltsamerweise gibt es für die STOL-Version keine Addon Liveries. Vielleicht weil die Entwicklung der STOL-Version im Reallive eingestellt [URL:https://www.aerotelegraph.com/flugzeuge/atr-stoppt-entwicklung-seines-schnellstarters/sdjmjxh] worden ist. Es gab zu wenig Besteller. Dabei wird auch die DASH 8 seit 2022 nicht mehr produziert (wegen der ATR Übermacht mit…
16. September 2026 um 11:31

Volker hat eine Antwort im Thema Norwegen IFR 2026 verfasst.

Bin heute ab 19.30 dabei. Bin nur mit dem Flieger noch nicht klar. Honda Jet und FSReborn Phenom 300 hat wohl keiner. Also eher VisionJet oder PC12 oder Baron/Duke. ATR braucht ja einiges an Vorbereitung und bin ich länger nicht geflogen.
16. September 2026 um 10:46

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